Bánh xe là một cụm kết cấu nhân lực cuối cùng từ động cơ thông qua các cơ cấu truyền động để giúp ô tô có thể di chuyển. Dưới đây sẽ là các phương pháp và thiết bị chuẩn đoán cụm bánh xe trên ô tô mà chủ xe có thể theo dõi và áp dụng ngay cho chiếc xe của mình.
Các phương pháp và thiết bị chẩn đoán cụm bánh xe trên ô tô
Các phương pháp
Xác định áp suất bánh xe
Xác định áp suất lốp xe là cơ sở để xác định tất cả các nhiệm vụ chẩn đoán tiếp theo về trạng thái kỹ thuật của các bộ phận như: Giảm chấn, bộ phận đàn hồi, hệ thống treo, hệ thống lái, hệ thống phanh và hệ thống truyền lực.
Thông thường hiện nay, nhiều người dùng các thiết bị đo áp suất để có thể thực hiện công việc kiểm tra áp suất khí nén. Có nhiều loại đồng hồ đo áp suất khí nén khác nhau trên thị trường, đối với những người sử dụng tại nhà có thể sử dụng những dụng cụ đo đơn giản trên thị trường. Thường loại này có cấu trúc một đầu tỳ mở van khí nén của bánh xe, một cặp xi lanh Piston có lò xo cân bằng, cần Piston ghi vạch mức áp suất tùy theo sự dịch chuyển của piston bên trong. Đối với trạm sửa chữa sẽ dùng giá đo có độ chính xác cao hơn.
Thực tế chuyển động áp suất khí nén trong lốp cũng ảnh hưởng lớn đến các tính chất tổng quát chuyển động của ô tô. Chẳng hạn như tính động lực học, khả năng dẫn hướng, độ bền chung, tính điều khiển…
Xác định sự hao mòn lốp do mài mòn
Sau một thời gian sử dụng thì quan sát sự mài mòn là thông tin quan trọng cho việc chuẩn đoán tuổi thọ, áp suất khí nén trong lốp, góc đặt bánh xe cũng như các hư hỏng của trụ đứng, khớp quay…
Thông qua việc xác định các góc đặt bánh xe bằng dụng cụ chuyên dụng để nhanh chóng phát hiện nguyên nhân và có thể xem xét sâu hơn.
Sự rơ lỏng các kết cấu liên kết bánh xe
Sự rơ lỏng của các bánh xe dẫn hướng có thể do mòn ổ bi bánh xe, lỏng ốc bắt, mòn trụ đứng, các khớp cầu trong các đòn dẫn động lái bị mòn, khớp trụ trong hệ treo độc lập và khớp cầu bị mòn.
Để phát hiện ro lỏng thì cần tiến hành sử dụng kích nâng bánh xe cần xem xét lên khỏi mặt nền, dùng lực hai cánh tay lắc bánh xe xung quanh và cảm nhận độ rơ của chúng.
Sự rơ lỏng của ổ bi hay trụ đứng còn có thể tiến hành xác định khi đưa bánh xe lên bệ thử kiểu rung ngang. Bằng thiết bị đo rung ngang, theo quá trình thời gian có thể phát hiện được các xung đột va đập hay nhìn trực tiếp bằng mắt nếu có độ rơ mòn lớn tại chỗ liên kết.
Sự rơ lỏng của các bánh xe ảnh hưởng tới độ chụm và góc đặt bánh xe kéo theo hiện tượng mòn lốp không đều. Có thể phát hiện hiện tượng rơ lỏng khi xe chuyển động trên đường thông qua cảm nhận những va đập, độ rơ vành lái khi di chuyển trên đường xấu.
Kiểm tra trạng thái hư hỏng bên ngoài
Sử dụng lâu ngày lốp xe có thể xảy ra tình trạng rạn nứt bên ngoài lốp xe, một số nguyên nhân có thể thấy như: Do va chạm, cao su bị lão hóa khi chịu áp lực gia tăng đột biến, sử dụng lốp thiếu áp suất, lốp sử dụng quá lâu..
Các vết rạn nứt hình thành trên bề mặt khu vực có vân lốp và ở mặt bên của bề mặt lốp, khi xuất hiện rạn nứt cần xử lý và kiểm tra thường xuyên để đảm bảo an toàn khi vận hành xe. Chú ý quan sát nếu vết rạn nứt ngày càng lớn hay các vật nhọn cứng cắm vào lốp nhưng chưa gây ra thủng cũng cần xem xét sửa chữa hay thay mới ngay.
Kiểm tra kích thước hình học bánh xe
Quan sát hình dạng hình học của bánh xe được chú ý là sự méo của bánh xe thể hiện bằng giá trị sai lệch kích thước hình học của bánh xe khi quay trục.
Để kiểm tra kích thước hinh học sẽ bao gồm giá đỡ đồng hồ và đầu do, đầu do được gắn trên giá đo và thực hiện theo các bước sau:
- Khi đo chúng ta đặt xe trên nền phẳng, cứng
- Sử dụng kích nâng bánh xe cần đo lên để có thể quay bánh xe bằng tay quay quanh trục của nó.
- Đưa dần đầu do vào và quay nhẹ bánh xe sang các vị trí khác cho đến hết một vòng bánh xe.
Các vị trí cần đo như đo bề mặt lăn, đo mép ngoài vành, đo mặt bên, đo mép trong vành.
Quan trọng hơn là các kích thước như sai lệch kích thước đường kính, chiều rộng của bánh xe và vành. Sai lệch của đường kính được so sánh với các loại lốp khác nhau và tra theo tiêu chuẩn của nhà sản xuất, khi giá trị đường kính bị sai lệch lớn thì có thể dẫn tới mất cân bằng bánh xe.
Thiết bị chẩn đoán cụm bánh xe trên ô tô
Để xác định sự mất cân bằng bánh xe được chính xác thì tốt nhất nên tháo rời bánh xe, khi đó bánh xe không phải chịu ảnh hưởng từ các lực tì của con lăn. Khi đó tốc độ quay của bánh xe có thể đạt lớn nhất khoảng 120km/h tạo điều kiện phát hiện và tiến hành lắp thêm đối trọng bù lại trọng lượng gây nên mất cân bằng.
Thiết bị loại này đa dạng và có phân chia theo nhóm trọng lượng bánh xe, cần chú ý quan sát bánh xe bao gồm lốp có săm hay không săm phải đồng bộ với các loại vành tương ứng do nhà sản xuất quy định. Sử dụng đúng loại thiết bị sẽ cho kết quả không chính xác và có thể gây nên quá tải thiết bị, gây mất an toàn khi kiểm tra và cân bằng bánh xe.
Trên là thông tin về các phương pháp và thiết bị chẩn đoán cụm bánh xe trên ô tô, những chi sẻ này hy vọng chúng hữu ích đối với bạn.!