Uỷ ban Châu Âu (EC) đã bác bỏ khuyến nghị về giới hạn phát thải do nhóm chuyên gia đề xuất trong dự thảo tiêu chuẩn Euro 7. EC có thể thắt chặt phát thải của phương tiện giao thông đường bộ, chủ yếu là các loại khí độc nitơ oxit và bụi mịn.
Theo Guardian, Ủy ban Châu Âu (EC) dự định công bố tiêu chuẩn phát thải Euro 7 vào ngày 9/11. Tiêu chuẩn này sẽ có hiệu lực năm 2025, thay thế cho tiêu chuẩn Euro 6 được lập ra năm 2014. Theo EC, giới hạn phát thải NOx sẽ được siết chặt từ 60 như hiện hành xuống còn 30mg/km, giới hạn bụi mịn từ 4.5 xuống còn 2mg/km.
“Việc EC bác bỏ đề xuất của nhóm chuyên gia có thể ảnh hưởng việc siết tiêu chuẩn phát thải với ô tô, xe tải. Ngành công nghiệp ô tô đã sử dụng nhiều mánh khóe trong vận động hành lang để tác động tới những người ra quyết định khiến EC nhượng bộ theo yêu cầu của họ. Lợi nhuận của nhà sản xuất ô tô đang được ưu tiên hơn sức khỏe của hàng triệu người dân Châu Âu” Bà Anna Ukrajinska, Giams đốc phát thải phương tiện và chất lượng không khí tại T&E cho hay.
Quy định mới sẽ khiến giá phương tiện chạy bằng xăng tăng 0.8%, giá phương tiện chạy bằng dầu diesel tăng 2.2%. Theo dự thảo tiêu chuẩn Euro 7 mã hãng tin Guardian tiếp cận được thì EC đã “điều chỉnh” khuyến nghị hiệu suất do chính các chuyên gia của cơ quan này đưa ra để giảm áp lực lên chuỗi cung ứng trong tình hình căng thẳng về chính trị và kinh tế hiện nay.
Theo đó, bản dự thảo tiêu chuẩn Euro 7 chỉ đề xuất đưa tiêu chuẩn phát thải với phương tiện chạy dầu diesel ngang bằng tiêu chuẩn áp dụng với ô tô chạy xăng theo quy định trong tiêu chuẩn với ô tô chạy xăng sẽ không đổi. Cũng theo nội dung dự thảo tiêu chuẩn Euro 7, kể từ khi tiêu chuẩn Euro 6 được áp dụng vào năm 2013, lượng phát thải NOx của ô tô đã giảm 22%, của xe bus, xe tải giảm 36%, lượng phát thải bụi mịn của ô tô, xe tải van giảm 28%, của xe tải, xe bus giảm 14%.
Dựa trên khuyến nghị ban đầu của nhóm chuyên gia EC, tiêu chuẩn Euro 7 sẽ giúp tiết kiệm 136 tỷ Euro chi phí môi trường và sức khỏe. Vì Theo thống kê, trong năm 2018, có 70.000 trường hợp tử vong tại Châu Âu do ô nhiễm phát thải từ phương tiện giao thông đường bộ. Bên cạnh đó, chiến dịch Giao thông và Môi trường (T&E) ước tính 100 triệu ô tô chạy xăng sản xuất theo tiêu chuẩn Euro 6 vẫn được phép chạy trên đường giao thông tại Châu Âu tới những năm 2040 và có thể vẫn tiếp cận những khu vực có tiêu chuẩn phát thải thấp.
Nguồn tổng hợp