(Danchoixe.net) Bài đái giá mức độ an toàn khi va chạm mới được Mỹ áp dụng với 7 mẫu sedan và wagon của nước này, trong đó hàng loạt mẫu xe như Toyota Camry, Nissan Altima, Honda Accord, Hyundai Sonata đã không vượt qua được bài đánh giá của IIHS.
Ủy ban an toàn giao thông đường bộ Mỹ 9 (IIHS) vừa nâng cấp bài đánh giá an toàn khi va chạm với thử nghiệm va chạm bên hông theo hướng khắt khe hơn. Trong bài đánh giá mới nhất thì chỉ có 1/7 chiếc sedan hạng D vượt qua được bài đánh giá là mẫu Subaru Outback.
Cụ thể, Hyundai Sonata và Volkswagen Jetta đạt xếp hạng “ Chấp nhận được” còn Honda Accord nằm hạng “Yếu”, Toyota Camry, Nissan Altima và Chevrolet Malibu nhận được sự đánh giá “Kém”.
Việc IIHS nâng độ khó cho bài kiểm tra “Đâm hông xe” (T-Bone type crash) được cho là nguyên nhân khiến nhiều xe không thể vượt qua bài test do khu vực ghế ngồi và bảo vệ đầu của những hãng xe trên khá thấp. Việc đâm ngang hông với lực tác động mạnh cùng tốc độ cao hơn khiến ba mẫu Toyota Camry, Nissan Altima và Chevrolet Malibu có sự thể hiện khá tệ dù đây là những mẫu xe “Hot” trong thời gian gần đây.
Với những mẫu xe như Sonata, Jetta và Outback lại được đánh giá cao hơn do có vị trí ngồi cao và bảo vệ đầu của hành khách tối hơn từ đó giảm thiểu được sát thương khi xe gặp những tình huống bất đắc dĩ khi vận hành xe.
Bài kiểm tra mới của IIHS
Bài kiểm tra mới của Viện Bảo hiểm an toàn giao thông đường bộ Mỹ (IIHS) được thiết kế để phản ánh thực trạng các con đường thực tế cũng như những va chạm thường xuyên xảy ra khi va chạm. Ngoài ra IIHS còn thêm rào cản có thể di chuyển và mô phỏng một chiếc xe đang đến gần.
Trong bài kiểm tra mới thì rào cản nặng 1.905 kg và tương đương với sức nặng của 1 chiếc SUV, tốc độ chạy cũng cao hơn với 60km/h thay vì 50km/h như bài trước. Sự khác biệt nằm ở mức độ bảo vệ người ngồi trong và đặc biệt ở phần đầu.
“Với những phương tiện gầm thấp, vị trí va chạm trên cánh cửa sẽ càng cao, do đó càng tiệm cận phần đầu của người ngồi trong hơn. Điều đó khiến sedan và wagon gặp bất lợi trong bài kiểm tra này, nhưng lại phản ánh đúng với những gì xảy ra trong thực tế, khi bị một chiếc xe bán tải hay SUV thường có gầm cao đụng phải.” Chủ tịch IIHS David Harkey cho hay.
Được biết bài đánh giá được giới thiệu vào tháng 10/2021 và đang trong quá trình thử nghiệm trong năm nay, vậy nên các kết quả trên sẽ không áp dụng vào tiêu chí giải thưởng của IIHS năm 2022. Bài đánh giá sẽ được áp dụng cho năm sau để các nhà sản xuất xe có thể nâng cấp và xử lý để xe đạt hiệu quả an toàn hơn.
Nguồn tổng hợp