Có những sơ suất có thể làm hỏng động cơ và dàn gầm, dẫn đến hành trình của bạn gặp sự gián đoạn thậm chí nguy hiểm đến tính mạng của người sử dụng xe khi tham gia giao thông. Tổng hợp những sơ suất có thể làm hỏng động cơ và dàn gầm sau đây sẽ giúp tài xế có thể lái xe một cách cẩn thận và chú ý đến những thay đổi trên chiếc xe của mình hơn.
Những sơ suất có thể làm hỏng động cơ và dàn gầm
Động cơ là bộ phận quan trọng nhất, cung cấp sức mạnh và năng lượng cho toàn bộ hoạt động của xe và được ví như “trái tim của xe”. Còn dàn gầm được ví như “khung xương của xe “Động cơ – Trái tim của xe” giúp đỡ và bảo vệ các bộ phận của xe. Tuy nhiên những sơ suất nhỏ trong cách vận hành xe sẽ ảnh hưởng ít nhiều đến khả năng hoạt động của 2 bộ phận này, cụ thể như sau:
Quên lịch thay dầu
Thông thường, sổ tay hướng dẫn sử dụng xe của nhiều nhà sản xuất khuyến cáo nên thay dầu bôi trơn động cơ sau khoảng 5.000km hoặc 10.000km (tùy thuộc vào loại dầu) tương đương với 3 tháng hoặc 6 tháng tùy theo điều kiện nào đến trước. Tuy nhiên trên thực tế nhiều chủ xe thờ ơ với khuyến cáo này và để lại những hậu quả đáng tiếc.
Dầu trong động cơ bị biến chất mà không được thay thế kịp thời có thể bị cháy, thành chất sền sệt như bùn hoặc như muội than. Chất cặn dầu cháy sẽ bám vào các chi tiết máy, làm bó máy. Nguy hiểm nhất khi bám vào xéc-măng dầu, gây kẹt xéc-măng, hở buồng đốt, động cơ có khói dầu và nặng là không thể vận hành.
Sự cố này không nhiều nhưng cũng có thể xảy ra và gây hậu quả nghiêm trọng. Nếu đổ nhầm dầu vào xăng, tùy vào lượng xăng còn lại trong bình mà có thể chạy được hay không. Nếu lượng xăng còn nhiều mà lượng dầu đổ thêm vào ít thì xe vẫn có thể nổ được nhưng chạy sẽ không bốc, còn nếu lượng dầu đổ vào quá nhiều thì xe sẽ không nổ được hoặc nổ được nhưng lịm dần rồi chết máy. Để đề phòng việc nhầm lẫn, bạn có thể dán đề can loại nhiên liệu cho xe ở miệng bình nhiên liệu.
Tương tự là sự nhầm lẫn khi đổ nước vào dầu động cơ, điều này cũng sẽ khiến khi khởi động động cơ, xe sẽ chết máy.
Góc chia sẻ: Cách phát hiệu dầu nhớt giả, kém chất lượng
Cháy phanh, hỏng cảm biến ABS…vì phanh tay
Đây là vấn đề phổ biến, đặc biệt là đối với các lái mới và đã trở thành đề tài nóng trên các diễn đàn về xe hơi. Sẽ có hai trường hợp xảy ra hoặc quên hạ phanh tay hoặc hạ nhưng chưa hạ hẳn khiến phanh tay vẫn ăn nhẹ. Tuy nhiên, ghi nhận từ nhiều ý kiến lái xe về vấn đề này cho thấy dù là trường hợp nào thì rất nhiều người chưa hiểu rõ hoặc chưa lường hết những thiệt hại do sơ suất này gây ra.
Trên phần lớn các loại xe ô tô hiện nay, hệ thống má phanh dừng (phanh tay) sử dụng loại phanh dĩa hoặc tăng -bua, được thiết kế độc lập hoặc kết hợp với hệ thống phanh chính, nhưng tất cả vẫn nằm trong cụm phanh sau. Khi má phanh dừng vẫn còn sát vào tăng-bua hoặc dĩa phanh (quên hạ phanh tay hoặc hạ chưa hết), ma sát lớn giữa má phang và tăng-bua hoặc dĩa phang sẽ sinh nhiệt rất lớn khi xe chạy, làm cho má phanh có thể bị cháy.
Chưa nhả hết côn đã tiếp ga
Trên các dòng xe đời cũ trang bị hộp số sàn, nhiều người truyền cho nhau kinh nghiệm điều khiển “côn ra, ga vào” (ý là mỗi khi chuyển số rồi khi từ từ nhả côn thì cũng cần nhồi ga). Một số người đã áp dụng thói quen này khi sử dụng các dòng xe đời mới nên đã vô tình dẫn đến tình trạng xe cháy côn. Một số người đã áp dụng thói quen này khi sử dụng các dòng xe đời mới nên đã vô tình dẫn đến tình trạng xe bị cháy côn.
Các loại xe số tay thế hệ mới của các hãng gần đây thường được cải tiến với các động cơ có công suất và mô-men xoắn lớn. Chính vì vậy, khi chạy xe người lái chỉ cần từ từ nhả côn mà không cần đỡ ga khi bắt đầu khởi hành, kể cả với mặt đường có độ nghiêng (dốc) thấp mà động cơ vẫn không bị chết máy, chỉ chết ga khi côn đã được nhả hết. Nếu côn chưa nhả hết mà đã tiếp ga vào thì động cơ có mô-men xoắn quá lớn và vượt quá hệ số bám của lá côn sẽ dẫn đến cháy côn.
Phanh dùng dưới chân (bên trái) rất dễ khiến các lái xe quên nhả
Phớt và mỡ bôi trơn bi moay-ơ bị đốt nóng sẽ chảy và gây hỏng rất nhanh. Cảm biến ABS (chống bó cứng bánh xe) gắn trên cụm phanh cũng có thể bị hỏng, đồng thời dầu phanh bị sôi cũng có thể khiến phanh giảm tác dụng. Để nhận biết các hư hỏng không nhả phanh tay thì hơi khó đối với người lái xe. Nếu hỏng bi moay-ơ thì thường xuất hiện tiếng ù khi chạy, còn cảm biến ABS hỏng thì sẽ có đèn cảnh báo lỗi ABS trên đồng hồ táp lô.
Xem thêm: Hư hỏng phổ biến ở hệ thống phanh khí nén ô tô
Quên hạ phanh tay
Sẽ có hai trường hợp xảy ra: Hoặc quên hạ phanh tay hoặc có hạ nhưng chưa hạ hẳn khiến phanh tay vẫn ăn nhẹ. Tuy nhiên, dù là trường hợp nào thì điều này cũng gây những thiệt hại nặng nề.
Trên phần lớn các loại xe ô tô hiện nay hệ thống má phanh dừng (phanh tay) sử dụng loại phanh dĩa hoặc tăng-bua, được thiết kế độc lập hoặc kết hợp với hệ thống phanh chính, nhưng tất cả vẫn nằm trong cụm phanh sau.
Khi má phanh dừng vẫn còn sát vào tăng-bua hoặc dĩa phanh (quên hạ phanh tay hoặc hạ chưa hết) ma sát lớn giữa má phanh và tăng-bua hoặc dĩa phanh sẽ sinh nhiệt rất lớn khi xe chạy, làm cho má phanh có thể bị cháy.
Trên là tổng hợp những sơ suất có thể làm hỏng động cơ và dàn gầm, hy vọng bạn có thể chú ý đến những điểm này để việc sử dụng xe an toàn và hiệu quả hơn.
>> Kinh nghiệm hay: Làm giàu từ rửa xe có thực sự dễ dàng?