Có rất nhiều sự cố báo hiệu sự bắt đầu các vấn đề về mặt cơ học của xe mà khi chúng ta cần để tâm quan sát là có thể phát hiện. Thắc mắc chung là tại sao xảy ra hiện tượng dầu động cơ chảy ra từ đường ống thải được nhiều chủ xe đang quan tâm sẽ được giải đáp ngay sau đây.
Tại sao xảy ra hiện tượng dầu động cơ chảy ra từ đường ống thải?
Gioăng nắp máy bị hư hỏng
Gioăng nắp máy là chi tiết nằm ở giữa động cơ và nắm quy lát, với chất liệu thép với những chức năng sau: Làm kín xilanh, làm kín nắp máy, dẫn nước làm mát và dầu bôi trơn trong động cơ.
Gioăng nắp máy bị hư hỏng cũng có thể là nguyên nhân dẫn đến việc vô tình đưa dầu vào đường khí thải của động cơ. Theo thứ tự hoạt động thích hợp, Gioăng nắp máy ngăn cách từng chất lỏng của xe hơi với nhau.
Gioăng nắp máy có nhiệm vụ ngăn chặn sự thất thoát chất lỏng vào buồng đốt của động cơ. Tuy nhiên, một miếng đệm dầu bị hỏng có thể cho phép dầu đi thẳng vào một hoặc nhiều xi lanh.
Van PCV bị tắc
Van PCV là một bộ phận quan trọng trong hệ thống ống xả của ô tô, có nhiệm vụ loại bỏ lượng khí thải ra khỏi các các-te của động cơ đốt trong. Van PCV sử dụng lực hút chân không của động cơ hút hết lượng khí còn đọng trong hộp trục khuỷu, sau đó đẩy hết lượng khí này vào đường ống nạp và đi vào buồng đốt nơi mà chúng được đối cháy.
Tuy nhiên, tắc nghẽn trong van này có thể dẫn đến quá áp của cacte động cơ, do đó dẫn đến những gioăng máy chịu áp lực lớn hơn làm đẩy dầu động cơ chảy ra đường ống thải. Kết quả là khiến dầu có thể đọng lại trong ống thải của động cơ.
Piston hư hỏng
Một số trường hợp có thể xảy ra như khi phần đầu của một hay nhiều piston của động cơ có thể bị hỏng, cho phép dầu chuyển vào buồng đốt của động cơ. Sau đó, một lượng dầu nhất định sẽ bị đốt cháy, trong khi tất cả lượng dầu còn lại được đẩy xuống đường khí thải của động cơ, thông qua các xupap thải mở. Nếu đủ nghiêm trọng, một phần đầu này sẽ bị đẩy ra khỏi ống thải của xe.
Ống dẫn hướng xupap bị mòn
Đối với động cơ của xe thì xupap là một bộ phận vô cùng quan trọng, có nhiệm vụ đóng mở các cửa nạp, xả của động cơ thực hiện quá trình trao đổi khí. Do đó nếu xupap bị hư hỏng sẽ dẫn tới một số hiện tượng như tụt áp suất buồng đốt, động cơ khó nổ.…
Còn ống dẫn hướng xupap của động cơ ngăn không cho dầu bôi trơn đi qua thân xupap tại đầu xi lanh, cũng như những bộ phận khác thì xupap rất dễ hư hỏng theo thời gian.
Điều này tạo cơ hội cho dầu ngấm vào đường ống thải của động cơ, thường tạo ra khói màu xám như một sản phẩm phụ. Trong đó một số trường hợp nghiêm trọng hơn có thể nhìn thấy dầu chảy ra từ ống thải động cơ.
Xéc măng piston bị hỏng
Mỗi xilanh của động cơ đều có các xéc măng piston, khi động cơ hoạt động thì các vòng xéc măng này di chuyển lên và xuống cùng với chuyển động của chính piston của xi lanh. Những vòng này phục vụ một chức năng chính là cân bằng duy trì áp suất trong buồng đốt trong quá trình cháy và ngăn chặn dầu động cơ lọt vào buồng đốt.
Tuy nhiên, khi một hoặc nhiều vòng xéc măng của piston bị hỏng thì lượng dầu động cơ đi vào buồng đốt vào ống thải của động cơ.
Thân máy /nắp máy bị nứt
Xét về cấu tạo thì động cơ bao gồm một khối và một hoặc nhiều đầu xi lanh. Các thành phần cấu trúc chính này phải duy trì ở trạng thái cao nhất để hiệu suất động cơ đạt mức tối đa.
Tuy nhiên, các vết nứt bên trong đầu xi lanh hoặc khối động cơ đôi khi xảy ra, thường dẫn đến thất thoát dầu động cơ vào không gian đốt cháy. Khi điều này xảy ra, dầu sẽ bị rò rỉ và có thể thoát ra từ đường ống thải của xe.
Hiện tượng dầu động cơ chảy ra từ đường ống thải có sao không?
Trong trường hợp dầu động cơ thoát ra từ ống thải của xe, điều này cần được quan tâm và đây là những dấu hiệu cho thấy động cơ đang xảy ra vấn đề.
Hiểu theo cách đơn giản thì dầu được đưa vào đường ống thải thông qua các xupap thải của một hoặc nhiều xi lanh của động cơ. Sau đó, dầu động cơ được di chuyển trên đường ống thải của động cơ, thông qua dòng khí thải.
Tiếp theo, dầu động cơ được chuyển về phía sau qua ống thải của động cơ, các bộ chuyển đổi xúc tác và bộ giảm thanh rồi đi ra ngoài môi trường. Tuy nhiên chúng thường chuyển thành dạng khói xám và thoát ra ngoài qua đường ống thải.
Một số trường hợp cuối đường ống thải của xe xuất hiện đầu động cơ không cháy hết, vẫn còn ở dạng chất lỏng màu đen nhỏ ra từ ống thải. Tuy nhiên, điều này không được nhầm lẫn với cảnh tượng ngưng tụ hoặc nước nhỏ giọt từ ống thải phủ muội đen.
Những chia sẻ về tại sao xảy ra hiện tượng dầu động cơ chảy ra từ đường ống thải, là những thông tin mà chúng tôi gửi tới bạn. Hy vọng chúng hữu ích đối với bạn, đừng quên liên hệ chúng tôi ngay nếu còn những thắc mắc bạn nhé!